ММ - архив - книга "25 ЛЕТ РАБОТЫ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА имени В.И.ЛЕНИНА"

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

25 ЛЕТ РАБОТЫ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА имени В.И.ЛЕНИНА
управление метрополитена
1960 год

[ 5. Санитарно-технические устройства | содержание | 7. Путь ]
6. Электроснабжение
К началу эксплуатации система электроснабжения Московского метрополитена состояла из: 4 тяговых подстанций, 11 понизительных подстанций, 28,9 км кабельной высоковольтной сети, 443,1 км низковольтной сети.
Основным оборудованием подстанций в то время являлись однобаковые ртутные выпрямители типа РВ-20, тяговые трансформаторы ТМР-1800, масляные выключатели ВМ-23, быстродействующие выключатели типа БАОД-К и RJR, в качестве зарядных агрегатов аккумуляторных батарей применялись моторгенераторы.
На понизительных подстанциях автоматика была представлена в минимальном объеме: замещение трансформаторов СЦБ и переключение аварийного освещения на питание от аккумуляторной батареи. Тяговые подстанции имели только местное управление коммутационными аппаратами и на них были установлены круглосуточные дежурства двух лиц.
Уже в первый год эксплуатации выявилась необходимость в разработке и оборудовании всех фидеров специальной защитой кабелей 825 в, т.к. короткое замыкание в них не отключалось фидерными выключателями вследствие ограниченных величин тока повреждения. Необходимо было реконструировать и частично заменить быстродействующие выключатели обратного тока БАОД-К, которые не обеспечивали надежного разрыва дуги при обратных зажиганиях. Однобаковые ртутные выпрямители не выдерживали характерных, для условий метрополитена, резко выраженных тяговых нагрузок, часто давали обратные зажигания, в ряде случаев сопровождавшиеся повреждением анодных изоляторов. Поэтому ряд узлов выпрямителей был реконструирован, усовершенствована защита контактной сети путем взаимной блокировки фидерных выключателей 825 в. Была смонтирована установка для очистки и регенерации трансформаторного масла, необходимость которой выявилась в первые же дни эксплуатации.
В 1938-39 гг. коллективом метрополитена была разработана система телеуправления и телесигнализации тяговых подстанций, основанная на временном выборе, так называемая система ВРТ. В 1940 г. 3 подстанции Горьковской линии - Маяковская, Динамо, Аэропорт были переведены в режим автотелеуправления, дежурный персонал с этих подстанций был снят.
Дальнейший перевод тяговых подстанций на телеуправление осуществлялся по новой системе с амплитудным выбором /АРТ/, разработанной рационализаторами метрополитена. В 1960 году все тяговые подстанции, кроме Центральной /общим числом 26/ будут работать в режиме автотелеуправления, без дежурного персонала, что снижает эксплуатационные расходы в среднем по каждой подстанции на 50 тыс. рублей.
В настоящее время, в содружестве с ЦНИИ МПС проводятся проектно-изыскательские работы по применению для подстанций метрополитена системы телемеханики на бесконтактных элементах с использованием полупроводников и специальных магнитных сплавов.
Однобаковые ртутные выпрямители типа РВ-20, РВ-40 и РВ-70 заменялись на одноанодные типа РМНВ 500x6, что облегчает и удешевляет их ремонт и повышает надежность электроснабжения контактной сети.
С 1957 г. на подстанциях работают запаянные ртутные выпрямители типа ИВС 250x6 и 500x6 конструкции Всесоюзного электротехнического института, в которых отсутствует откачная система, в результате чего расход электроэнергии на собственные нужды выпрямителей значительно снизился. В настоящее время на одной из подстанций в содружестве с ВЭИ проводятся испытания нового типа ртутного выпрямителя с воздушным охлаждением, применение которого должно позволить отказаться от дорогостоящей системы технологического водоснабжения и в значительной степени упростить схему автоматического управления агрегатом.
Быстродействующие выключатели 825 В. типа БДА-20 и 3000/15 начиная с 1945 г. заменялись более надежными и имеющими более точную регулировку /выключателями БАВ-2/. Однако в связи с ростом размеров движения поездов выключатели с номинальным током 3000 А. в настоящее время не удовлетворяют нагрузкам ряда фидеров. Поэтому на подстанциях метрополитена проведены всесторонние испытания нового быстродействующего выключателя типа БАВ-28 с номинальным током в 5000 А. и пределами регулировки до 12000 А.. В 1960 г. они будут работать в схеме некоторых, наиболее загруженных фидеров Кировско-Фрунзенской линии. На подземных подстанциях проводится замена масляных выключателей типа ВМ-23 на выключатели ВМГ-133, имеющие меньший объем масла и установка безмасляных трансформаторов с сухой изоляцией типа ТС.
Применяемые в качестве зарядных агрегатов моторгенераторы в основном заменены на селеновые выпрямители, имеющие более высокий кпд и более дешевые в эксплуатации.
Для повышения надежности работы электросетей с 1950 года начали применяться специально изготовленные для Московского метрополитена кабели сети 825 в с хлорвиниловой изоляцией между свинцом и броней.
В целях борьбы с блуждающими токами на всех кабелях, выходящих из тоннеля на поверхность установлены изолирующие муфты.
В 1947 году впервые на ст. Кировская было применено люминисцентное освещение. В настоящее время оно имеется на 13 станциях. Для удобства работ созданы специальные стенды для ртутных выпрямителей, быстродействующих и масляных выключателей; начато строительство центральных мастерских электромеханического хозяйства.
На ближайшие годы стоят задачи по усилению и реконструкции системы электроснабжения Горьковско-Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий в связи с увеличением на них объемов движения. Кроме того ставится задача в ближайшие годы разработать и внедрить систему регулирования напряжения выпрямленного тока под нагрузкой и стабилизацию напряжений на шинах подстанции путем установки конденсаторов в схеме преобразователей, продолжить внедрение сухих трансформаторов на подземных подстанциях, бесконтактных элементов для цепей телеуправления новых подстанций. Создание и внедрение мощных полупроводниковых выпрямителей и в частности кремниевых позволит значительно уменьшить габариты зданий подстанций и повысить их кпд.
Предполагается разработка эффективных способов уменьшения величины блуждающих токов и потенциалов ходовых рельс, которые по мере увеличения размеров движения будут иметь тенденцию к естественному росту.

[ 5. Санитарно-технические устройства | содержание | 7. Путь ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001