ММ - архив - книга "25 ЛЕТ РАБОТЫ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА имени В.И.ЛЕНИНА"

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

25 ЛЕТ РАБОТЫ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА имени В.И.ЛЕНИНА
управление метрополитена
1960 год

[ 13. Структура метрополитена | содержание | 15. Изобретательство и рационализация ]
14. Кадры
Свою эксплуатационную деятельность метрополитен начал с количеством работающих 3189 человек. Эти люди пришли на метрополитен с Северной, Казанской ж.д., Русаковского трампарка, Октябрьского депо и других московских предприятий, а некоторые из вузов, техникумов, с курсов Метростроя и из школ ФЗУ.
На метрополитене и сейчас имеется 338 работников, которые начали свою деятельность с первых дней эксплуатации метрополитена, и 1064 человека, проработавших на метрополитене 20 и более лет. Эти кадры явились тем костяком, вокруг которого рос и развивался большой коллектив.
Эти замечательные люди вложили много сил, знаний, опыта и проявили инициативу не только в деле обеспечения четкой работы всех звеньев метрополитена и в организации высокой культуры обслуживания пассажиров, но и в передаче опыта в воспитании и обучении вновь пришедших людей на метрополитен.
Более четверти века работают товарищи: Иванов И.И. - первый машинист метрополитена, выросший до старшего инженера технического отдела Управления; Можаров А.Г. - бывший монтер, который в последствии окончил техникум и институт, сейчас работает начальником энергоучастка; Туманов В.А. - пришел на метрополитен ст. дежурным тяговой подстанции, сейчас работает начальником службы Электроподстанций и сетей; Лаврик В.В. - поступил в метро монтером, без отрыва от производства окончил техникум и институт, сейчас работает главным инженером Службы сигнализации и связи; Александров - пришел из ФЗУ слесарем, без отрыва от производства окончил техникум, сейчас работает машинистом-инструктором в депо "Северное"; Губин - поступил в депо слесарем, окончил техникум и институт, сейчас работает начальником технического отдела депо "Северное"; Фигнерут Д.С. поступил монтером, окончил техникум, институт, сейчас работает начальником дистанции службы Сантехники; Попов В.Н. пришел машинистом, сейчас работает главным инженером депо "Красная Пресня"; Карпухин Н.А. поступил на метрополитен диспетчером, сейчас работает начальником службы Движения; Букелева Е. поступила на должность оператора, сейчас начальник станции Пл.Свердлова; Гвоздев Ф.Я., Федосеев Н.М., Юхацкий В.П., Молчанов П.А., Ильичев С.А., Тугов С.С., Лисневский и ряд других.
Теперь, когда позади осталось 25 лет непрерывной работы, можно смело сказать, что отобранные кадры оправдали доверие партии и правительства, с первых дней обеспечили бесперебойную работу эксплуатации лучшего в мире метрополитена.
3а многолетнюю безупречную работу на метрополитене Советское правительство наградило, орденами и медалями 9978 работников метрополитена.
В связи с ростом хозяйства и строительством новых линий метрополитена происходил и количественный рост кадров, так, количество работающих выросло с 3189 чел. в 1935 году до 15812 чел. в 1960 г.
В первые годы эксплуатации метрополитена работало 30% женщин, на 1/I-60 г. женщин работает 9077, что составляет 57% к общему числу. Теперь нет ни одной профессии на метрополитене, где бы ни работали женщины.
На метрополитене работает 224 женщины с высшим образованием и 660 со средним специальным образованием. Метрополитен, как технически оснащенное предприятие уже в первый год эксплуатации насчитывал 423 инженера и техника.
В последующие годы число работников с высшим и средним специальным образованием постоянно росло как за счет прибывших молодых специалистов из учебных заведений, так и за счет обучения работников метрополитена без отрыва от производства.
Всего с высшим и средним специальным образованием в настоящее время на метрополитене работает 1621 человек, в том числе, из имеющихся 474 работников с высшим образованием - 361 дипломированных инженеров.
Из 1147 работников со средним специальным образованием 835 дипломированных техников.
Метрополитен, являясь крупнейшим инженерным сооружением - подземной электрической железной дорогой, оснащенной передовой техникой, требовал, чтобы кадры, организующие эксплуатацию метрополитен, были высококвалифицированными, знающими в совершенстве технологию организации работ и технику метрополитена.
С 1935 года различными формами учебы охвачено 76632 человека, из них подготовлено новых кадров с отрывом от производства 6351 чел. и без отрыва от производства 14125 человек.
Большую роль в борьбе за повышение технических знаний сыграло изучение передовых методов труда всех профессий.
Для подготовки и переподготовки квалифицированных кадров привлечены в качестве преподавателей и инструкторов производственного обучения многие инженерно-технические работники - лучшие производственники, из них: т.т. Федоров, Бессемянов, Демченко, Смирнов, Налетов, Гончаров, Рогожин и другие.
На протяжении всех лет уделялось большое внимание повышению технических знаний руководящих и инженерно-технических кадров.
3а прошедший период на метрополитене много подготовлено высококвалифицированных инженерно-технических работников и кадров массовых профессий.
За 25 лет на руководящие должности выдвинуто более 1000 человек. Около 450 работников без отрыва от производства окончили институты и техникумы, 963 человека окончили среднюю школу рабочей молодежи метрополитена и 1842 человека закончили седьмой класс.
Московский метрополитен готовил кадры для метрополитена Ленинграда и в настоящее время приступил к подготовке кадров для Киевского метрополитена.
В 1942 году во время Великой Отечественной войны, коллектив работников метрополитена вступил в социалистическое соревнование, продолжая вести его до настоящего времени.
По итогам работы коллективу метрополитена были присуждены переходящие Красные Знамена: 12 раз ГОКО, 21 раз МПС и ВЦСПС, 5 раз Совета Министров СССР, 5 раз Совета Министров РСФСР и 11 раз денежные премии.
После Великой Отечественной войны знамя Государственного комитета обороны оставлено метрополитену на постоянное хранение.
В ознаменование празднования 800-летия Москвы, указом Президиума Верховного Совета СССР от 6-го сентября 1947 года метрополитен за образцовую работу по перевозкам и успешное освоение техники был награжден орденом Ленина.
25 ноября 1955 года Указом Президиума Верховного Совета СССР метрополитену присвоено имя В.И.Ленина.
В день пуска первой очереди метрополитена вышел в свет и первый номер его газеты "Московский метрополитен". На 14 мая 1960 года выходит 3908 номер этой газеты.
Газета "Московский метрополитен" помогает хозяйственным, партийным и общественным организациям в борьбе за выполнение и перевыполнение планов и в решении вопросов дальнейшего прогресса метрополитена.

[ 13. Структура метрополитена | содержание | 15. Изобретательство и рационализация ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001