ММ - архив - книга "МОСКОВСКОМУ ОРДЕНА ЛЕНИНА МЕТРОПОЛИТЕНУ ИМЕНИ В.И.ЛЕНИНА - 30 ЛЕТ"

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

МОСКОВСКОМУ ОРДЕНА ЛЕНИНА МЕТРОПОЛИТЕНУ ИМЕНИ В.И.ЛЕНИНА - 30 ЛЕТ
Управление метрополитена
1965 год

[ 13. Структура метрополитена | содержание | 15. Изобретательство и рационализация ]
14. Кадры
Свою эксплуатационную деятельность метрополитен начал с количеством работающих 3189 человек. Эти люди пришли на метрополитен с Северной, Казанской ж.д., Русаковского трамвайного парка, Октябрьского депо и других московских предприятий, а некоторые из вузов, техникумов, с курсов Метростроя и из школ ФЗУ.
На метрополитене и сейчас имеется 230 работников, в том числе 36 женщин, которые начали свою деятельность с первых дней эксплуатации метрополитена, и более 1000 человек, проработавших на метро 20 и более лет. Эти кадры явились тем костяком, вокруг которого рос и развивался большой коллектив.
Эти замечательные люди вложили много сил, знаний, опыта и проявили инициативу не только в деле обеспечения четкой работы всех звеньев метрополитена и в организации высокой культуры обслуживания пассажиров, но и в передаче опыта в воспитании и обучении вновь пришедших людей на метрополитен.
Более тридцати лет работают следующие товарищи: Новохацкий А.Ф. начал свою трудовую деятельность инспекторов по приемке вагонов и вырос до начальника Московского метрополитена.
Тов. Фиалковский И.А. пришел с завода "Динамо" инженером службы тяги и вырос до главного инженера Метрополитена; т. Муранова Е.И. после окончания ФЗУ работала дежурным тяговой подстанции, окончила техникум энергоснабжения, сейчас старший электродиспетчер; т. Можаров А.Г. - бывший монтер, который впоследствии окончил техникум и институт, сейчас работает начальником энергоучастка; Туманов В.А. пришел на метрополитен ст. дежурным тяговой подстанции, более 20 лет отработал начальником службы электроподстанций и сетей, сейчас ушел на заслуженный отдых; Лаврик В.В. поступил в метро монтером, без отрыва от производства окончил техникум и институт, сейчас работает начальником дистанции службы сигнализации и связи; Александров В.А. пришел из ФЗУ слесарем, без отрыва от производства окончил техникум, сейчас работает машинистом-инструктором в депо Северное; Губин П.Ф. поступил в депо слесарем, окончил техникум и институт, сейчас работает начальником отдела СМТС; Фигнерут Д.С. поступил монтером, окончил техникум, институт, сейчас работает начальником дистанции службы сантехники; Попов В.Н. пришел машинистом, сейчас работает начальником депо "Красная Пресня"; Карпухин Н.А. поступил на метрополитен диспетчером, сейчас работает начальником службы движения; Букелева Е.А. поступила на должность оператора, сейчас начальник станции Пл.Свердлова; Федосеев Н.М., Юхацкий Б.П., Молчанов П.А., Ильичев С.А., Тугов С.С., Кудряшов Н.В., Лисневский А.Г. и другие.
Теперь, когда позади осталось 30 лет непрерывной работы, можно смело сказать, что отобранные кадры оправдали доверие партии и правительства, с первых дней обеспечили бесперебойную работу эксплуатации лучшего в мире метрополитена.
3а многолетнюю безупречную работу на метрополитене Советское правительство наградило, орденами и медалями 9978 работников метрополитена.
В связи с ростом хозяйства и строительством новых линий метрополитена происходил и количественный рост кадров: так, количество работающих выросло с 3189 чел. в 1935 году до 16300 чел. в 1965 году.
В первые годы эксплуатации метрополитена работало 30% женщин; на 1/I-65 г. женщин работает 8700, что составляет 53% к общему числу. Теперь нет ни одной профессии на метрополитене, где бы ни работали женщины.
На метрополитене работает 183 женщины с высшим образованием и 458 со средним специальным образованием. Метрополитен, как технически оснащенное предприятие, уже в первый год эксплуатации насчитывал 423 инженера и техника. В последующие годы число работников с высшим и средним специальным образованием постоянно росло как за счет прибывших молодых специалистов из учебных заведений, так и за счет обучения работников метрополитена без отрыва от производства.
Всего с высшим и средним специальным образованием в настоящее время на метрополитене работает 1571 человек, в том числе из имеющихся 458 работников с высшим образованием - 422 дипломированных инженера.
Из 1113 работников со средним специальным образованием - 825 дипломированных техников.
Метрополитен, являясь крупнейшим инженерным сооружением - подземной электрической железной дорогой, оснащенной передовой техникой, требовал, чтобы кадры, организующие эксплуатацию метрополитен, были высококвалифицированными, знающими в совершенстве технологию организации работ и технику метрополитена.
С 1935 года различными формами учебы охвачено 102 тыс. человек, из них подготовлено новых кадров с отрывом от производства 8875 чел. и без отрыва от производства 16000 человек.
Большую роль в борьбе за повышение технических знаний сыграло изучение передовых методов труда всех профессий.
Для подготовки и переподготовки квалифицированных кадров привлечены в качестве преподавателей и инструкторов производственного обучения многие инженерно-технические работники - лучшие производственники, из них: т.т. Бессемянов, Гончаров, Демченко, Рогожин, Осколков, Брин, Ягупов, Корзин А.И., Рухман, Иванкин и другие.
На протяжении всех лет уделялось большое внимание повышению технических знаний руководящих и инженерно-технических кадров.
3а прошедший период на метрополитене много подготовлено высококвалифицированных инженерно-технических работников и кадров массовых профессий.
За 30 лет на руководящие должности выдвинуто более 1200 человек.
За 30 лет на метрополитене без отрыва от производства получили высшее образование 376 чел., среднее техническое 887 чел. и окончили школу рабочей молодежи (10 классов) 1686 человек.
В 1964-65 учебном году продолжают учебу без отрыва от производства в институтах 402 чел., в техникумах - 307 человек, в школах рабочей молодежи 735 чел., в трехгодичных школах - 286 человек.
Московский метрополитен готовил кадры для метрополитена Ленинграда, Киева и в настоящее время приступил к подготовке кадров для Тбилиси.
По итогам социалистического соревнования за 30 лет коллективу метрополитена были присуждены переходящие Красные Знамена: 12 раз ГОКО, 21 раз МПС и ВЦСПС, 5 раз Совета Министров СССР, 13 раз Совета Министров РСФСР и 19 раз денежные премии.
В день пуска первой очереди метрополитена вышел в свет и первый номер его газеты "Московский метрополитен". На 14 мая 1965 года выходит 4668 номер этой газеты.
Газета "Московский метрополитен" помогает хозяйственным, партийным и общественным организациям в борьбе за выполнение и перевыполнение планов и в решении вопросов дальнейшего прогресса метрополитена.

[ 13. Структура метрополитена | содержание | 15. Изобретательство и рационализация ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001