ММ - летопись - 1940-1959

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ 1920–1939 | назад | назад | 1960–1979 | вниз ]
ЛЕТОПИСЬ
1940-1959

[ 1900–1919 | 1920–1939 | 1940–1959 | 1960–1979 | 1980–1999 | 2000–2019 ]
[ 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 ]
[ 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 ]

[ назад | назад | наверх ]
1940 год.

На площадке электродепо "Сокол" начали действовать ремонтные мастерские, преобразованные в дальнейшим в ВРЗ, затем в завод по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС);

впервые на метрополитене и в Советском Союзе тяговые подстанции работают на телеуправлении без дежурного персонала;

Протяжённость трассы 23,3 км. двойного пути;

Среднесуточные перевозки 1030,3 тыс. пассажиров;

| Удельный расход электроэнергии на тягу 53,9 ватт-час на тонно-километр

[ назад | назад | наверх ]
1941 год.

Июнь -

открытие пионерского лагеря на железнодорожной станции Катуар (ныне Лесной Городок);

22 июня -

метрополитен начал работать в двух режимах: как транспортное предприятие и как убежище для населения во время воздушных налетов;

6 ноября - | заседание Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы, посвященное 24-й годовщине октябрьской революции, на станции "Маяковская".

[ назад | назад | наверх ]
1943 год.

1 января -

вступила в эксплуатацию линия от станции "Площадь Свердлова" (ныне "Театральная") до станции "Автозаводская" протяженностью 6,2 км;

21 марта -

передача Красной Армии бронепоезда "Московский метрополитен", построенного на средства, собранные метрополитеновцами;

сентябрь - | организована вечерняя школа рабочей молодежи.

[ назад | назад | наверх ]
1944 год.

18 января -

принята в эксплуатацию линия от станции "Курская" до станции "Стадион народов" или "Стадион Сталина" (ныне "Измайловский парк") протяженностью 7,1 км;

| внедрение авторежимных устройств на подвижном составе.

[ назад | назад | наверх ]
1945 год.

Протяжённость трассы 36,6 км. двойного пути;

Среднесуточные перевозки 1689,0 тыс. пассажиров;

| Удельный расход электроэнергии на тягу 45,0 ватт-час на тонно-километр

[ назад | назад | наверх ]
1946 год.
23 мая - | решением ВЦСПС и МПС Московскому метрополитену за самоотверженный труд рабочих, ИТР и служащих в период Великой Отечественной войны в очередной раз присуждено и затем оставлено на постоянное хранение знамя Государственного Комитета Обороны.

[ назад | назад | наверх ]
1947 год.

6 сентября -

Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники Московский метрополитен награжден орденом Ленина;

7 сентября -

на линии выпущены вагоны типа Г;

| впервые на метрополитене (на станции "Кировская" (ныне "Чистые пруды")) применено люминесцентное освещение;

[ подробно ]

| начало внедрения интервальных часов на станциях.

[ назад | назад | наверх ]
1948 год.
| Оборудован вагон-путеизмеритель.

[ назад | назад | наверх ]
1949 год.

17 июня -

Главные мастерские на территории депо "Северное" преобразованы в механический завод метрополитена;

в работе первая телескопическая вышка;

| введена в работу первая электрополомоечная машина.

[ назад | назад | наверх ]
1950 год.

1 января -

принят в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции "Курская" до станции "Парк культуры" протяженностью 6,4 км;

начало действовать электродепо "Измайлово";

на вагонах стали устанавливать скоростмеры;

замена рельсов типа Р-43 на Р-50 (в 1955 году эта работа завершена);

в работе первая вагономоечная машина (электродепо "Сокол");

внедрение ультразвуковой дефектоскопии главных валов и валов редукторов эскалаторных машин;

начата замена деревянных щитов балюстрад эскалаторов на щиты с пленочным покрытием;

По инициативе и при участии инженеров метрополитена коллективом промышленных предприятий создан вагон типа Д;

начато внедрение "пяточных дверных механизмов" дверей станций (ПДМ);

Протяжённость трассы 43,0 км. двойного пути;

Среднесуточные перевозки 1723,0 тыс. пассажиров;

| Удельный расход электроэнергии на тягу 43,7 ватт-час на тонно-километр

[ назад | назад | наверх ]
1952 год.

29 января

(в другом источнике - 20 января) - организована проектная контора метрополитена (в дальнейшем проектно-конструкторское бюро);

30 января -

введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции "Курская" до станции "Белорусская" протяженностью 7 км;

май - | объявлен конкурс на архитектурный проект станции "Киевская-кольцевая";

На станции "Красные ворота" установлен первый турникет;

| пущены в работу эскалаторы типа ЭМ.

[ назад | назад | наверх ]
1953 год.

5 апреля -

принят в эксплуатацию участок от станции "Арбатская" (глуб.) до станции Киевская (глуб.) протяженностью 4 км;

Закрыт для движения участок от станции "Киевская" (мелк.) до станции "Улица Коминтерна" (мелк; ныне "Александровский сад"). Поезда после станции "Площадь революции" следуют по только что построенному участку, включающему станции: "Арбатская", "Смоленская" и "Киевская". Все станции глубокого заложения.

включен в работу первый безмасленный трансформатор ТС-180 на 10кВ;

| организован "Склад хранения забытых вещей".

[ назад | назад | наверх ]
1954 год.

9 марта -

начало действовать электродепо "Красная Пресня";

14 марта -

введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии (замкнувший ее) от станции "Белорусская" до станции "Парк культуры" протяженностью 5,9км;

ноябрь -

открылась первая наземная линия от станции "Измайловская" (теперь "Измайловский парк") до Первомайской улицы - станция "Первомайская", которая находилась в депо "Измайлово";

декабрь -

по инициативе машинистов Б. А. Григорьева и И. И. Юшкова на Кировском радиусе (ныне Сокольническая линия) пущены семивагонные составы;

декабрь -

На Кировском радиусе (ныне Сокольническая линия) введён график 34 пары поездов в час;

установка первых аварийных тормозов на эскалаторах (в 1983 году работа завершена);

введена в эксплуатацию первая камера очистки от пыли вагонов (электродепо "Измайлово");

увеличена пропускная способность линий метро за счёт более правильной растоновки сигналов автоблокировки, повешения скорости движения, освоения новых методов вождения и уменьшения времени стоянки поездов на станциях;

| начались работы по строительству пятой очереди: продление Фрунзенского радиуса от станции "Центральный парк культуры и отдыха имени А. М. горького" к Ленинским горам (Воробьёвы горы) и сооружения нового Щербаковского радиуса от станции "Ботанический сад" (теперь "Проспект Мира") до Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.

[ назад | назад | наверх ]
1955 год.

29 ноября -

Указом Президиума Верховного Совета СССР Московскому метрополитену присвоено имя В.И. Ленина;

Протяжённость трассы 61,3 км. двойного пути;

Среднесуточные перевозки 2500,0 тыс. пассажиров;

| Удельный расход электроэнергии на тягу 43,1 ватт-час на тонно-километр

[ назад | назад | наверх ]
1956 год.

Начало внедрения радиофикации вагонов;

совместно с ЦАГИ разработан способ глушения шума с использованием звукопоглощающих блоков;

| За этот год перевезено почти 1 миллард пассажиров.

[ назад | назад | наверх ]
1957 год.

26 марта -

первый пробный поезд проследовал до станции "Спортивная"

1 мая -

продлена Кировско-Фрунзенская линия (ныне Сокольническая линия) от станции "Парк культуры" до станции "Спортивная" протяженностью 2,5 км.

начало внедрения радиопездной связи (в 1965 году работа завершена на всех линиях);

| На линии выпущены вагоны типа Д;

[ назад | назад | наверх ]
1958 год.

1 мая -

вступила в строй Рижская линия от станции "Ботанический сад" (ныне "Проспект Мира") до станции "ВСХВ" (ныне "ВДНХ") длиной 4,5 км;

7 ноября -

введен в действие участок от станции "Киевская" (мелк.) до станции "Кутузовская" протяженностью 2,4 км;

открыто движение по Филевской линии от станции "Калининская" (ныне "Александровский сад") до станции "Кутузовская";

начало массового внедрения автоматических контрольных пунктов на станциях (в 1961 году все станции оборудованы АКП, на входах оставлено по одному контролеру);

| модернизация вагона-путеизмерителя.

[ назад | назад | наверх ]
1959 год.

12 января -

открытие участка Кировско-Фрунзенской линии (ныне Сокольническая линия) от станции "Спортивная" до станции "Университет" протяженностью 4,5 км;

7 ноября -

Филевская линия продлена от станции "Кутузовская" до станции "Фили" на 1,6 км.

начало перевода скорости движения лестничного полотна эскалаторов с 0,75 м/с на скорость 0,94 м/с;

| начало серийного выпуска автоматических контрольных пунктов.

[ 1920–1939 | назад | назад | 1960–1979 | вниз ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001