ММ - архив - книга "Тоннели и метрополитены" §26

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

ТОННЕЛИ И МЕТРОПОЛИТЕНЫ
Под редакцией докт. техн. наук, проф. В.П. ВОЛКОВА
Издание второе, переработанное и дополненное
Москва "Транспорт" 1975 год

[ От авторов | содержание | § 27. Внутреннее очертание тоннельной обделки ]
Глава 7
Поперечные сечения транспортных тоннелей
§ 26. Габариты тоннелей
Форма и размеры поперечного сечения тоннеля определяются его назначением. Внутри транспортного тоннеля должно быть свободное пространство, достаточное для пропуска подвижного состава, прохода людей, размещения необходимого оборудования и устройств. Поэтому поперечное сечение тоннеля должно удовлетворять утвержденному для данного вида транспорта габариту приближения строений.
`Габаритом приближения строений` называют перпендикулярный оси пути контур, внутрь которого не должны выступать никакие части сооружений и устройств (с учетом неточностей, допущенных при проходке выработки и возведении обделки).

Рис. 53. Габарит С приближения строений Нажмите для увеличения (21Kb)

Для железных дорог специальные тоннельные габариты отсутствуют. Поэтому при проектировании используется габарит С приближения строений железных дорог колеи 1520 (1524) мм (ГОСТ 9238 - 73) с шириной междупутья на прямой 4100 мм (рис. 53).
Высоту H габарита С и его ширину b поверху назначают в зависимости от конструкции подвески контактного провода. В сети с напряжением 1,5 - 25 кВ для контактной подвески с несущим тросом принимают Н = 6400 мм (b = 2040 мм), без несущего троса - Н = 6250 мм (b = 2240 мм).
На кривых участках пути габарит приближения строений должен быть увеличен с учетом выноса концов и середины вагона в стороны от оси пути и его наклона, обусловленного возвышением h наружного рельса, которое назначают в зависимости от наибольшей скорости движения, допускаемой на кривой данного радиуса (на кривых радиусом 1500 м и менее h = 160 мм).
Угловые точки 1 - 6 габарита на кривой смещаются наружу от оси пути в положение 1' - 6'. Кроме того, на контуре увеличенного габарита возникает дополнительная точка 4''. В качестве примера на рис. 54 приведен габарит высотой 6400 мм на кривой радиусом 600 м.
Смещения точек габарита, а также координаты точки 4'' даны в табл. 5.
Таблица 5
Проектные нормы изменения размеров габарита С на перегонах в кривых участках пути по ГОСТ 9238-73

Радиус кривой R, м | Горизонтальные смещения точек габарита, мм | Координаты точки 4", мм
Д1=Д5=Д6 | Д2 | Д3 | Д4 | x | y
1500 | 20 | 430 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
1200 | 30 | 440 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
1000 | 40 | 440 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
800 | 50 | 450 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
700 | 50 | 460 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
600 | 60 | 470 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
500 | 70 | 480 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
400 | 90 | 500 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
350 | 100 | 510 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
300 | 120 | 530 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
250 | 140 | 550 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480
200 | 180 | 590 | 810/790 | 170/160 | 190/310 | 6620/6480

Примечание. Цифры в числителе соответствуют высоте габарита, равной 6400 мм, в знаменателе-6250 мм.
От публикатора: Из-за технических проблем воспроизвести на HTML 'дельту' не получилось. Поэтому, 'Д1' следует читать, как Дельта1. Если кто сможет помочь, то пишите.

Рис. 54. Увеличение габарита однопутного тоннеля на кривой Нажмите для увеличения (58Kb)

Вертикальные размеры габарита приближения строений отсчитывают от уровня верха головки внутреннего рельса, горизонтальные - от вертикали, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 мм от рабочего канта головки.
Обычно положение внутреннего рельса, соответствующее прямому участку пути, оставляют неизменным по всей длине тоннеля, а наружный рельс повышают на величину h. При укладке пути в тоннеле метрополитена повышают наружный рельс на h/2 и понижают внутренний рельс на ту же величину, что позволяет уменьшить высоту тоннеля.
Для двухпутных тоннелей на кривой габарит приближения строений получают построением уширенных габаритов однопутных тоннелей (рис. 55), расстояние между осями которых увеличивают в зависимости от соотношения возвышений наружных рельсов внешнего и внутреннего путей. Эти возвышения могут быть неодинаковы, так как их назначают в соответствии со скоростями движения в обоих направлениях. Наиболее неблагоприятно наличие возвышения наружного рельса внешнего пути при отсутствии возвышения наружного рельса внутреннего пути. Для этого случая междупутье должно быть уширено на величину Дм (табл.6).

Рис. 55. Увеличение габарита двухпутного тоннеля на кривой Нажмите для увеличения (25Kb)

Рис. 56. Габарит Г приблежения строений для автодорожных тоннелей Нажмите для увеличения (15Kb)

Автодорожные тоннели должны удовлетворять габариту приближения строений, показанному на рис. 56, ширину проезжей части которого назначают в зависимости от категории дороги, длины тоннеля и местных условий равной 7 (габарит Г-7) или 8 м (габарит 7-8).
С обеих сторон проезжей части должны быть предусмотрены защитные полосы шириной 25 см и высотой 25 см для исключения возможности ударов кузовов автомашин о стены тоннеля. С одной стороны устраивают служебный тротуар шириной 1 м (включая защитную полосу) для обеспечения безопасности обслуживающего персонала во время эксплуатации тоннеля.
Высота габарита по оси проезжей части, смещенной на 375 мм относительно оси тоннеля, равна 4500 мм.
Пропускная способность одностороннего тротуара шириной 1 м не превышает 1000 пешеходов в час. При большей интенсивности пешеходного движения необходимо устраивать два тротуара шириной 1 м каждый. При движении пешеходов через тоннель требуется снижение ПДК окиси углерода с учетом времени пребывания людей в загазованном пространстве. Поэтому для уменьшения объема проветривания целесообразно устраивать в сечении тоннеля специальное пешеходное отделение.
Таблица 6
Проектные нормы увеличения междупутья на перегонах в кривых участках пути

Радиус кривой R, м | 1500 | 1200 | 1000 | 800 | 700 | 600 | 500 | 400 | 350 | 300 | 250 | 200
Уширение междупутья Дм, мм | 580 | 590 | 600 | 630 | 630 | 650 | 680 | 710 | 740 | 770 | 820 | 890

При расположении тоннеля на кривой радиусом 700 м и менее проезжую часть уширяют (табл. 7).
Таблица 7
Уширение проезжей части в автодорожных тоннелях

Радиус кривой, м | 700-550 | 500-450 | 400-200 | 200-150 | 125-90
Уширение, м | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 0.75 | 1.00

Сведения о габаритах приближения строений для тоннелей метрополитенов приведены в §112.

[ От авторов | содержание | § 27. Внутреннее очертание тоннельной обделки ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001