ММ - архив - книга "МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН"

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
ИЗДАТЕЛЬСТВО "ЗНАНИЕ"
Москва, 1953

[ 4. Развитие Московского метрополитена | содержание | 6. Техническое оснащение метрополитена ]
5. Архитектура станций метрополитена
Ни один метрополитен мира по своей архитектуре не может сравниться с Московским. Высокое качество архитектуры Московского метрополитена является составной и неотъемлемой частью всех подземных и наземных сооружений, где первоклассное техническое оснащение сочетается с самыми высокими требованиями эстетики, комфорта и гигиены.
При разработке архитектурных форм станций метрополитена архитекторы стремились создать наилучшую обстановку для больших масс пассажиров во время их пребывания под землей.

Скульптура "Партизаны" на станции Измайловская

Для отделки станций и вестибюлей применено свыше 50 сортов мрамора и других природных отделочных материалов из различных месторождений Советского Союза.
Только на отделку станций первой и второй очередей пошло свыше 70 тыс. кв. м мрамора с месторождений Урала, Кавказа, Крыма, Алтая и Дальневосточного края.
Широко применялся для облицовки станций необычайный по прочности и красоте камень - лабрадор, красочные порфиры, привезенные с Онежского озера, а также гранит, фарфор, бронза, смальта. Многие станции украшены большим количеством скульптур, барельефами, мозаикой.
Одним из непременных условий архитектурного оформления станций является стремление придать каждой из них индивидуальный облик, отвечающий ее названию, месторасположению и определенной теме.

Подземный вестибюль станции Курская-кольцевая Нажмите для увеличения (16Kb)

Так, например, станция Площадь революции своим скульптурным оформлением выражает путь, пройденный нашей страной от Октября 1917 года до наших дней; станция Площадь Свердлова является как бы аванзалом к площади, под которой она расположена, с находящимися на ней лучшими театрами столицы. Станция Динамо оформлена на спортивные темы, что отражает непосредственную близость к ней лучшего стадиона Москвы.
Сложным и оригинальным инженерным сооружением является станция Маяковская. Промежуточными опорами для трех станционных сводов в ней являются не массивные стены с проходами (пилоны), а легкие стальные колонны. Благодаря этому три станционных зала как бы превращены в один общий грандиозный зал.
Для облицовки колонн была использована нержавеющая сталь и один из красивейших уральских самоцветов - орлец.
Свод средней части зала имеет 36 овальных куполов, в которых расположены красочные мозаичные панно, выполненные из смальты.
Грандиозность и простор станции, строгие, изящные линии ее отделки - все это производит впечатление смелости, бодрости, столь характерных для творчества великого поэта революции Маяковского, имя которого носит станция.
Макет станции Маяковская, представленный в 1938 году на Международной выставке в Нью-Йорке, пользовался большим успехом, как образец высокой техники и архитектурного мастерства наших строителей.
Основной темой станций, построенных в годы Великой Отечественной войны, является защита нашей Родины, блестящие победы Советской Армии на фронтах, героизм партизан в тылу врага и доблестный труд советских людей в помощь фронту.
Такова, например, станция Новокузнецкая, оформление которой посвящено воинской славе русского оружия и боевым эпизодам освободительной войны с немецко-фашистскими захватчиками.
Тема оформления станции Электрозаводская отображает героический трудовой энтузиазм советских людей.
Одна из самых больших станций метрополитена - Измайловская - сооружена трехпутной с двумя островными платформами.
Архитектура этой станции посвящена партизанскому движению во время Великой Отечественной войны. "Партизанам и партизанкам - слава" - высечено на портале станционного зала. В вестибюле станции установлена величественная групповая скульптура "Партизаны". Одиночные скульптуры партизан установлены у колонн на платформах станции. О героических делах партизан напоминают художественные панно, украшающие потолочные своды станции, и рельефные вставки на стенах.
В строительстве станций в послевоенные годы нашли яркое воплощение достижения нашей передовой советской техники, архитектурной мысли и художественного мастерства.
Станция Парк культуры - кольцевая оформлена на тему "Отдых трудящихся".
Победа советского народа в Великой Отечественной войне является темой оформления станции Калужская.
Над центральным входом станции расположены большие скульптурные барельефы, изображающие фигуры фанфаристов, возвещающих победу.
Станция Комсомольская - кольцевая по своим размерам является одной из самых крупных в системе нашего метрополитена.

Станция Комсомольская-кольцевая Нажмите для увеличения (17Kb)

Основной темой архитектурного оформления станции является прославление великих побед русского народа над иноземными захватчиками, начиная с разгрома Александром Невским немецких псов-рыцарей на льду Чудского озера и кончая Великой Отечественной войной 1941-1945 годов.
Эта тема воплощена как в общей архитектуре станции, так и в серии мозаичных панно, украшающих свод центрального зала, и в скульптурных барельефах на своде над колоннадой.
Станция ярко освещена художественно выполненными люстрами с лампами "дневного света" и имеет подсвет свода центрального зала.
Авторы станции Новослободская впервые в истории метростроения широко использовали для оформления витражи, выполненные из кусочков цветного стекла и освещенные изнутри лампами.
Большая высота проемов станции Белорусская - кольцевая позволила объединить все три зала станции одной архитектурной темой, отображающей героику борьбы и мирного труда белорусского народа.
Потолок станции украшает 12 живописных мозаичных панно, выполненных из различных сортов мрамора.

[ 4. Развитие Московского метрополитена | содержание | 6. Техническое оснащение метрополитена ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001