ММ - Архив - Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации

[ Титул | Новости сайта | Карта сайта | Источники | Фотоальбом | Гостевая книга | Почтовый ящик ]

[ назад | назад | источники | вниз ]
АРХИВ

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
метрополитенов Российской Федерации

[ Тормозное оборудование и автосцепное устройство | содержание | График движения поездов ]
ГЛАВА 14
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
14.1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения.
Требования к техническому состоянию подвижного состава, порядок его содержания, виды ремонта и технического обслуживания устанавливаются соответствующими правилами ремонта и Инструкциями, утвержденными Управлением метрополитена, а межремонтные сроки и нормы пробега в соответствии с техническими условиями на вагон метрополитена. Отклонение межремонтных пробегов в сторону увеличения утверждается начальником метрополитена по согласованию с Городским органом управления транспортом и Советом Хозяйственной Ассоциации "Метро".
14.2. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и за безопасность движения подвижного состава несут работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители соответствующих подразделений.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
14.3. Техническое состояние электроподвижного состава должно систематически проверяться путем осмотра его машинистами (локомотивными бригадами), работниками пунктов технического обслуживания и ремонтными бригадами, а также периодически контролироваться руководителями электродепо и службы подвижного состава.
При техническом обслуживании проверяют:
* состояние и износ узлов и деталей и соответствие их установленным размерам;
* исправность действия тормозного оборудования, автосцепных устройств, устройств АЛС-АРС, контрольных, измерительных, сигнальных приборов и приборов безопасности, автоведения.
14.4. Запрещается эксплуатировать электроподвижной состав, у которого имеется хотя бы одна неисправность:
* пневматических, электрических, стояночных или ручных тормозов;
* автосцепных устройств;
* сигнальных приборов, скоростемера;
* автостопного устройства;
* поездных устройств АЛС-АРС на линиях, где они являются основным средством сигнализации при движении поездов;
* устройств поездной радиосвязи, громкоговорящего оповещения, экстренной связи "пассажир-машинист".
Запрещается эксплуатировать электроподвижной состав с трещиной или изломом в раме тележки и других деталях подвагонного оборудования, а также имевший сход с рельсов или столкновение, до осмотра и признания его годным к эксплуатации.
14.5. Запрещается выпуск вагонов на линию без технического осмотра (ремонта) и записи о готовности в специальном журнале.
14.6. Устройства электрической защиты, воздушные резервуары, манометры и пневматические приборы на электроподвижном составе должны подвергаться освидетельствованию или ревизии в установленные сроки. Манометры, предохранительные клапаны, универсальный автоматический выключатель автостопа и другие приборы безопасности по перечню, утвержденному Управлением метрополитена, должны быть опломбированы.
14.7. Электропоезда должны быть оснащены противопожарными средствами, набором инструментов и другим необходимым снаряжением по нормам, утвержденным Управлением метрополитена.
14.8. Электропоезд должен обслуживаться машинистом и помощником машиниста (локомотивной бригадой):
* на линиях, не оборудованных устройствами АЛС-АРС;
* при отсутствии на поезде устройств АЛС-АРС ;
* при неисправности поездных устройств АЛС-АРС на линии, где автоблокировка является основным средством сигнализации при движении поездов;
* при управлении поездом не из головной кабины;
* при двухстороннем движении.
Обслуживание электропоезда машинистом без помощника машиниста допускается при действующих устройствах АЛС-АРС.
Маневровые передвижения на станциях, парковых и прочих путях при управлении из головной кабины разрешается производить машинисту без помощника машиниста.
Маневровые передвижения на станциях, парковых и прочих путях не из головной кабины производятся локомотивной бригадой - машинистом и помощником машиниста.
Порядок обслуживания поезда и маневрового состава машинистом без помощника машиниста устанавливается Управлением метрополитена.
14.9. Машинисту запрещается оставлять в рабочем состоянии электроподвижной состав без наблюдения работника, знающего правила его обслуживания и умеющего его остановить. Для выполнения работ, требующих выхода машиниста на путь (осмотр состава, встреча вспомогательного поезда и т.п.), допускается оставлять электроподвижной состав после затормаживания вагонов состава стояночными, ручными тормозами в количестве, зависящем от профиля пути, и проверки скатывания состава. Снятие напряжения с контактного рельса, при необходимости, производится по заявке машиниста.
14.10. Перегонка неисправного состава в электродепо должна производиться под руководством и в сопровождении машиниста-инструктора.
14.11. Вагоны, вышедшие из капитального, среднего или подъемочного ремонта, должны быть осмотрены, обкатаны на линии или на путях, предназначенных для обкатки, и приняты приемщиком электроподвижного состава.

[ Тормозное оборудование и автосцепное устройство | содержание | График движения поездов ]

[ назад | назад | источники | наверх ]

Copyright by Russos. (c)1999-2001